中国汽车工业沉浮70年,暗藏整个国家的经济脉络

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1987年7月,一个多多多闷热难耐的夏日,一位七旬老人在一汽解放牌卡车50年纪念大会上,难掩激动之情:

“我老了,无法投身中国汽车工业的第三次创业。但是,我我应该 躺在地上,化作一座桥,让大伙儿 踩着我的身躯走过,齐心协力把轿车发明权权来,实现大伙儿 几代人的中国轿车梦。”

现场,鸦雀无声,台下的大伙儿 看一遍,他的眼里闪着泪花,他哭了,老泪纵横。

3天后,这位老人在上海考察桑塔纳国产化项目时,一个劲病倒。他留给世人的最后语句是:“同志们,我累极了,想睡一会儿。”

这位老人可是 被称为“中国汽车工业之父”的饶斌。

他曾是一汽、二汽的第一任厂长,和工人一起去动手发明权权了解放、红旗和东风汽车。

20世纪50年代初,他牵头组建中国汽车工业公司,在产业一线继续推动中国汽车业的改革开放。

509年,中国汽车产销量跃居世界第一,成百上千万台汽车走进中国家庭,饶斌那一辈的先行者很难等到你这些刻。

在过去的70年里,中国汽车工业涌现出了无数个饶斌一样的汽车人。

大伙儿 大多有着跌宕起伏的一生,几乎与新中国的汽车历史同构在一起去——既为她贡献了一己之力,也因她而饱经风霜。

在历史滚滚洪流中,大伙儿 的生命,似乎可是 为中国汽车而来,为中国汽车而燃烧,哪怕最终像夜空中的流星划过,也在所不惜。